En spektakulær ramme

De fleste kender Københavns Lufthavn for de enorme terminalbygninger, som dagligt frekventeres af titusinder af rejsende på vej ind, ud eller via Danmark. Tilbage i 1939 var der endnu ikke mange, der benyttede sig af lufttrafik, men dét var ikke desto mindre året, hvor den første moderne lufthavnsterminal åbnede. Tegnet af den allerede dengang berømte arkitekt Vilhelm Lauritzen blev terminalen et af de første danske eksempler på arkitektonisk modernisme – og en banebrydende forløber for lufthavnsarkitektur.

I takt med at flytrafikken voksede, blev Københavns Lufthavn gennem årene udvidet, og i halvfemserne stod den gamle terminalbygning i vejen for nye byggerier. Skrotning var på tale, men som en renoveringstrængende klassisk Porsche, der reddes fra døden, blev det i stedet besluttet at flytte den historiske bygning. Dette skete en septembernat i 1999, hvor terminalen ganske enkelt blev løftet op på et sæt blokvogne og kørt tværs over landingsbanerne til en ny lokation to kilometer væk. Al lufttrafik blev stoppet, og med kun få timer til, at luftrummet igen skulle åbne, blev den usikre last fulgt af adskillige bulldozere, klar til at rydde landingsbanen i tilfælde af, at det hele gik galt.

Galt gik det heldigvis ikke, og Vilhelm Lauritzens terminal blev i stedet restaureret og fredet – hvilket netop gjorde det muligt for bygningen at danne ramme for den seneste udgave af Luftgekühlt. Luftgekühlt er udtænkt af to kreative sjæle, den tidligere Porsche-fabrikskører og dobbelte Le Mans-vinder Patrick Long og den anerkendte reklamemand Howie Idelson. De to amerikanere startede i 2014 begivenheden i Venice, Los Angeles, og siden har showet udviklet sig til et internationalt kurateret kulturevent, hvor de luftkølede Porscher er kunstværker i inspirerende omgivelser. Efter et udsolgt event i Polen i juni blev det Danmarks tur, da Luftgekühlt i weekenden den 6.-7. september rullede ind i Skandinavien for første gang.

Hvorfor København?

Så hvorfor egentlig København? Som altid med Luftgekühlt er de visuelle elementer essentielle, og den historiske terminal og tilhørende Hangar 145 fungerer som et perfekt match, der kombinerer ægte patina med Instagram-venlig glans. Showet startede allerede fredag aften med et festligt ’pre-party’ ved H15 i Kødbyen på Vesterbro i København, og tidligt lørdag morgen mødtes de tilmeldte biler ved fragtterminalen i Københavns Lufthavn for en fælles ’bridge run’ over Øresund. Da portene til eventområdet omsider åbnede, var det Luftgekühlts Creative Director – den prisvindende instruktør og fotograf, racerkører og Porsche-entusiast Jeff Zwart – som cyklede rundt på pladsen og personligt dirigerede bilerne til de på forhånd nøje udvalgte pladser.

“Bilerne er mine pensler,” lyder det fra Zwart. ”Og jeg får så lov til at bruge alle disse forskellige farver og former. Det giver mig mulighed for at transformere et sted, så det ser anderledes ud, end de fleste ser det. Til hvert eneste Luftgekühlt forsøger vi at skabe en fantastisk oplevelse og en særlig måde at fremvise bilerne på.”

I København fandt han plads til omkring 250 biler – heriblandt unikaer som for eksempel et eksemplar af den Le Mans-vindende Porsche 917, en sjælden 550 Spyder og en 904 Carrera GTS. Sidstnævnte i øvrigt som centrum i ’sølvbilrummet’, som hallen i den gamle terminalbygning i weekendens anledning var omdøbt til.

Men det handler faktisk ikke kun om biler. “En ting, som jeg godt kan lide ved at besøge forskellige lande, er at opdage en helt ny gruppe af mennesker og historier,” forklarer Zwart.

Og netop mennesker var der mange af i København. Omkring 3.000 gæstede Luftgekühlt Copenhagen, nogle med deres biler, andre blot for at nyde synet og den særlige stemning, som bliver skabt, når folk mødes omkring en stærk fælles passion. Og med fuldt blus på sensommersolen, pool-stemning fra højttalerne, kølige skygger under træerne samt duften af grillede burgere, føltes dette spot i København som det eneste sted at være denne lørdag.

Stjerner og øjeblikke

Små øjeblikke opstod undervejs, for eksempel da ejeren af den beigefarvede Porsche 911 RSR, som engang har været ejet af den colombianske narkobaron Pablo Escobar, drejede nøglen og lod brølet fra en ægte luftkølet racermotor fylde pladsen som et helt symfoniorkester foran det helt rigtige publikum. Eller da en lang kø af mennesker dannede sig for at møde ’Urban Outlaw’-ikonet og Porsche-samleren Magnus Walker, som delte plakater og selfies sammen med tyske Rennmeister og en stribe ikoniske Jägermeister-racerbiler.

I det lille parklignende område mellem træerne udstillede en familie stolt deres limegrønne 911 T fra 1971, komplet med særlige hyldester til de lokale værter – inklusive en Arne Jacobsen-stol bundet på taget, en bunke af kæmpe Legoklodser og nogle stofmærker med danske flag og grimme ællinger.

Men måske var showets helt store stjerne slet ikke en bil, men snarere en flyvemaskine? Foran terminalen med landingsbanerne i baggrunden var der parkeret et Mooney-fly, udstyret med en 3,2-liters boxermotor fra Porsche. “Jeg har i årevis forsøgt at få et Mooney med til Luftgekühlt,” lyder det fra Zwart. “Det er et meget sjældent fly. Vi har før haft overvejet at pille vingerne af og transportere det ad landevejene, men da vi her i Danmark havde en landingsbane, indså jeg, at det endelig kunne lykkes. Ejeren har simpelthen fløjet det hertil.”

Form følger funktion

Og parallellerne til luftfart stopper ikke der. For Vilhelm Lauritzen Terminalen er et pragteksemplar på et objekt, som har fællestræk med Porsches designfilosofi. På et tidspunkt, hvor mange arkitekter stadig fokuserede på unødvendig udsmykning, var Lauritzen nemlig en dedikeret funktionalist. Terminalens ikoniske bølgende loft af mursten fremstår ganske vist dekorativt – men det er netop designet på denne måde, fordi det er stærkt og fjerner behovet for støttende søjler i det store og luftige rum, som skulle kunne håndtere mange mennesker på én gang.

At holde historien i live – og relevant – er, hvad Long og Idelson altid har ønsket, at Luftgekühlt skulle handle om. Og uanset hvor showet tager hen, forbliver filosofien den samme. “Hver eneste bil er vigtig,” siger Zwart. “Det er ikke altid vigtigt, hvor flot den er, eller hvor historisk betydningsfuld den er. Det er fantastisk, at folk bare kører disse biler og viderefører Porsche-ånden.”

Tekst: Porsche Newsroom og Nikolaj Karlshøj
Foto: Porsche AG